#塑料格栅#-质优价廉

应用范围：1、 各种公路、铁路、机场的路基增强；2、 大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强；3、 铁路、公路的边坡防护，涵洞增强；4、 单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；5、 矿山、坑道加固。

工程作用：1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、 程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、壹、叁柒、玖壹叁、壹贰、壹、捌、捌东方、敏、施工方便、使用寿命长等特点。4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

土工膜一般可分为沥青和聚合物（合成高聚物）两大类。含沥青的土工膜，主要为复合型的（含编织型或无纺型的土工织物），沥青作为浸润粘结剂。聚合物土工膜，根据不同的主材料分为塑性土工膜、弹性土工膜和组合型土工膜。大量工程实践表明，土工膜的不透水性很好，弹性和适应变形的能力很强，能适用于不同的施工条件和工作应力，具有良好的耐老化能力，处于水下和土中的土工膜的耐久性尤为突出。土工膜具有突出的防渗和防水性能。

PE复合土工膜：1、密度：密度取决于其制造材料，即使制造土工膜的聚合物属于同一类，也往往存在明显的差异。例如，聚乙烯材质，就可以划分为超低密度、低密度、中密度和高密度等不同的类别，由此制成的PE土工膜的密度也就存在差别。土工膜聚合物的密度范围大概在0.85mg/L ~ 1.50mg/L，工程常用的密度一般在0.94mg/L以上。2、厚度：厚度是指膜在法向压力20kPa作用下其顶面至底面的距离。对于光面土工膜（表面无压花或花纹），其厚度的测定方法与土工布厚度的测试方法类似，但应采用精度更高的千分表测量。每个试样应至少测量三个不同位置，以平均值作为PE复合土工膜的厚度。